无震动止滑坡道

无震动止滑坡道地坪原理，完全根据物理阻尼效应（地坪中涂层体现）及表层特定的几何构型（表层采用固定间距凹槽及150°角度, 间距约120mm，宽度约250mm的防滑条，布撒防滑砂）达到防震、消声的效果；表面采用布撒石英砂，达到有效的止滑作用，更增加了阴雨天的行车安全。

适用范围

适用于车道、停车场、地下车库、机场。

无震动止滑坡道性能特点：

1）耐磨、耐压、耐冲击，有效延长道路使用寿命。

2）防滑性能好、平稳舒适无震动。

3）图案美观鲜明、导向性强，醒目安全，美化环境。

4）降低车辆行驶噪音，改善行车条件。

5）排水性能好，不积水降低乃至消除溅水和水雾，增加雨天行车安全性。

6）耐低温性能好，且抗热老化。

7）表面无缝、不易剥落和开裂。

施工工艺 

1）基础水泥地面处理；

2）涂装漆透性底涂；

3）彩色抗压中层；

4）车道的线条故样；

5）彩色防滑面层；

6）喷涂表面保护剂。

无震动止滑车道施工工艺

基层处理（打磨、修补或者铲除素地至坚硬层，最后清理、清洁）→滚涂高渗透封闭底漆→镘批高强度耐压中途→批涂防滑条、撒防滑砂→涂装面涂层。

1）无震动止滑车道适用于所有有防滑、止滑要求的坡道。无震动止滑车道选用无溶剂低粘度高级环氧树脂、优质的改性脂肪胺固化剂、色粉、石英砂（金刚砂）组成。无震动止滑车道具有优异的止滑、耐磨、防水、防油、耐压以及耐候性。无震动止滑车道地坪施工方案 无震动止滑车道是有特种功效聚合物、改性树脂、多角性硬度矿物骨料、其他掺和物和外加剂组成，采用特种现场工艺施工而成，其成品具有防滑耐磨、保护轮胎、降低胎噪、舒适无震动、遇雨水自洁等多种优异的性能，而且图案美观鲜明、导向性强，醒目安全。

2）施工方法： 

（1）基面处理：一般需要施工无震动止滑车道的原地面为水泥地面或耐磨地坪。为保证无震动止滑车道与原地面之间的粘接性能。因此在施工前，必须进行整体打磨处理，打磨时使用的机器应为自吸尘的打磨机。打磨处理时应注意，如是水泥地面在打磨时应将表面的浮浆和突出的颗粒打磨干净。如是耐磨地坪应将其表面打磨毛糙，以增加无震荡止滑车道与耐磨地坪的粘接力。

（2）清理：打磨处理完后应将地面上的灰尘用扫把或吸尘器清理干净。 

（3）无溶剂环氧树脂底漆施工：目的：封闭表面的灰尘，使底漆渗透地面。做底漆时表面平滑光亮。A：底漆施工前先进行地面含水率测定：以水份计测定，8%以下即可底漆涂装，若含水率8%以上，可用一块适当大的吸水纸铺在地面上，四周用胶带贴好，使吸水纸密封，一至二天后，检查吸水纸点燃情况。若易燃则可以进行涂装底漆，断续可燃则含水率偏高，需用潮湿底漆或做断水处理，难燃则含水率太高，地面应再保养，不宜施工或根据地面情况确定。B：底漆按比例将主剂、硬化剂混合，充分搅拌均匀，在可使用时间滚涂或用刮片涂装，涂装时要做到薄而均，涂布后有光泽，无光泽处（粗糙之水泥地面）在适当时候进行补 涂。 

（4）无溶剂环氧树脂止滑层的施工方法：先将环无溶剂氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。搅拌后，加入适量石英砂，充分搅拌均匀，倒在地面上，以镘刀全面做一层披覆，在披覆的同时应将石英砂或金刚砂均匀的撒在已经披覆过的地面上。使表面毛糙。施工时，以齿尖除去大泡，并挑去粗粒杂质。

（5）无溶剂环氧树脂无震动黄线层的施工方法：先按照规定的尺寸在地面上用胶带纸贴好需施工无震动黄线区域，再将无溶剂环氧树脂主剂搅拌均匀，然后按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。搅拌后，加入适量石英砂，充分搅拌均匀，倒在地面上，以镘刀全面做一层披覆，在披覆的同时应将石英砂或金刚砂均匀的撒在已经披覆过的地面上。使表面毛糙。施工时，以齿尖除去大泡，并挑去粗粒杂质。

（6）罩光层施工：先将无震动止滑车道专用罩光漆按比例将主剂、固化剂混合，充分搅拌均匀。混合时应将固化剂向有主剂的桶中央倒入，避免材料混合不均。再用滚筒进行整体的滚涂施工。

（7）保养：无震动止滑车道在施工完后应先保养二天，在保养期间不得有水或油污撒在无震动止滑车道上。气温较低时，保养时间应适当地延长。